Otsingu tulemused

MinnKota Powerdrive vöörimootori hooldust on otstarbekas lasta teha iga hooaja lõpus (alates 2. kasutusaastast). Hoolduse mõte on kontrollida, et mootori korpusesse poleks sattunud niiskust, ja määrida reduktori liikuvaid osasid. Tavaliselt väsib peale 3-4 aastast kasutamist (olenevalt kasutusest ka varem) mootori võlli otsatihend (simmerling) ja võib hakata vett sisse laskma. Vee mootorisse sattudes langeb oluliselt mootori võimsus ja võivad roostetama hakata (ja seistes isegi kinni jääda) rootor ja harjad, mille tulemusena mootor lõpetab lõpuks töötamise. Kui mootori töös on märgata häireid või kõrvalekaldeid, või on tekkinud kahtlus, et mootoris on vesi, tasub mootor igal juhul meile hooldusesse ja kontrolli tuua. Õigeaegne probleemide likvideerimine on märksa odavam kui suuremate häiretega kaasnev tõsisem remont. Vajadusel teostame vajaliku remondi ja vahetame tihendid, tagamaks mootori hermeetilisuse. Hoolduse teostamiseks tuleb mootor koos juhtimispuldiga toimetada meie töökotta Tartus Raadil, Nõlvakaare 8.

MinnKota Powerdrive vöörimootori hooldust on otstarbekas lasta teha iga hooaja lõpus (alates 2. kasutusaastast). Hoolduse mõte on kontrollida, et mootori korpusesse poleks sattunud niiskust, ja määrida reduktori liikuvaid osasid. Tavaliselt väsib peale 3-4 aastast kasutamist (olenevalt kasutusest ka varem) mootori võlli otsatihend (simmerling) ja võib hakata vett sisse laskma. Vee mootorisse sattudes langeb oluliselt mootori võimsus ja võivad roostetama hakata (ja seistes isegi kinni jääda) rootor ja harjad, mille tulemusena mootor lõpetab lõpuks töötamise. Kui mootori töös on märgata häireid või kõrvalekaldeid, või on tekkinud kahtlus, et mootoris on vesi, tasub mootor igal juhul meile hooldusesse ja kontrolli tuua. Õigeaegne probleemide likvideerimine on märksa odavam kui suuremate häiretega kaasnev tõsisem remont. Vajadusel teostame vajaliku remondi ja vahetame tihendid, tagamaks mootori hermeetilisuse. Hoolduse teostamiseks tuleb mootor koos juhtimispuldiga toimetada meie töökotta Tartus Raadil, Nõlvakaare 8.

MinnKota Ulterra on kõige kallim ja keerukam vöörimootor mitmete erinevate hooldust vajavate sõlmedega, mille hooldust on otstarbekas lasta teha iga hooaja lõpus. Hoolduse mõte on kontrollida, et mootori korpusesse poleks sattunud niiskust, ja määrida hammasrihma ning muid liikuvaid osasid. Tavaliselt väsib peale 3-4 aastast kasutamist (olenevalt kasutusest ka varem) mootori võlli otsatihend (simmerling) ja võib hakata vett sisse laskma. Vee mootorisse sattudes langeb oluliselt mootori võimsus ja võivad roostetama hakata (ja seistes isegi kinni jääda) rootor ja harjad, mille tulemusena mootor lõpetab lõpuks töötamise. Kui mootori töös on märgata häireid või kõrvalekaldeid, või on tekkinud kahtlus, et mootoris on vesi, tasub mootor igal juhul meile hooldusesse ja kontrolli tuua. Õigeaegne probleemide likvideerimine on märksa odavam kui suuremate häiretega kaasnev tõsisem remont. Vajadusel teostame vajaliku remondi ja vahetame tihendid, tagamaks mootori hermeetilisuse. Hoolduse teostamiseks tuleb mootor koos juhtimispuldiga toimetada meie töökotta Tartus Raadil, Nõlvakaare 8.

MotorGuide vöörimootori hooldust on otstarbekas lasta teha iga hooaja lõpus (alates 2. kasutusaastast). Hoolduse mõte on kontrollida, et mootori korpusesse poleks sattunud niiskust, ja määrida reduktori liikuvaid osasid. Tavaliselt väsib peale 3-4 aastast kasutamist (olenevalt kasutusest ka varem) mootori võlli otsatihend (simmerling) ja võib hakata vett sisse laskma. Vee mootorisse sattudes langeb oluliselt mootori võimsus ja võivad roostetama hakata (ja seistes isegi kinni jääda) rootor ja harjad, mille tulemusena mootor lõpetab lõpuks töötamise. Kui mootori töös on märgata häireid või kõrvalekaldeid, või on tekkinud kahtlus, et mootoris on vesi, tasub mootor igal juhul meile hooldusesse ja kontrolli tuua. Õigeaegne probleemide likvideerimine on märksa odavam kui suuremate häiretega kaasnev tõsisem remont. Vajadusel teostame vajaliku remondi ja vahetame tihendid, tagamaks mootori hermeetilisuse. Hoolduse teostamiseks tuleb mootor koos juhtimispuldiga toimetada meie töökotta Tartus Raadil, Nõlvakaare 8.

Teostame erinevate bensiinimootorite hooldust ja hooajalist õlivahetust. Hind sisaldab mootori- ja jalaõlide ning õlifiltri vahetust. Kontrollime ja vajadusel vahetame ka küünlad (küünalde vahetus ei sisaldu ülaltoodud hinnas). Mootori võib tuua hooldusesse ka koos paadiga.

Teostame erinevate bensiinimootorite hooldust ja hooajalist õlivahetust. Hind sisaldab mootori- ja jalaõlide ning õlifiltri vahetust. Kontrollime ja vajadusel vahetame ka küünlad ja impelleri (küünalde ja impelleri vahetus ei sisaldu ülaltoodud hinnas). Mootorid on mõistlik kohale tuua koos paadiga.

Teostame erinevate bensiinimootorite hooldust ja hooajalist õlivahetust. Hind sisaldab mootori- ja jalaõlide ning õlifiltri vahetust. Kontrollime ja vajadusel vahetame ka küünlad ja impelleri (küünalde ja impelleri vahetus ei sisaldu ülaltoodud hinnas). Mootorid on mõistlik kohale tuua koos paadiga.

Teostame erinevate bensiinimootorite hooldust ja hooajalist õlivahetust. Hind sisaldab mootori- ja jalaõlide ning õlifiltri vahetust. Kontrollime ja vajadusel vahetame ka küünlad ja impelleri (küünalde ja impelleri vahetus ei sisaldu ülaltoodud hinnas). Kõik distantsjuhtimisega mootorid on mõistlik kohale tuua koos paadiga, kui võimalik.

Tuntud tegija Victroni tark akulaadija, mis annab 12V pinge juures välja 10A laadimisvoolu. Täitsa paras laadija, kui toimetad ühe suurema, ca 80-100 Ah akuga, mida vaja sageli ööga täis laadida. Saab kasutada ka akude talviseks automaatseks hoolduseks.

Tuntud tegija Victroni tark akulaadija, mis annab 12V pinge juures välja 13A laadimisvoolu. Suurepärane näiteks 100Ah akude laadimiseks 6-7 tunniga. Või ka akude talviseks automaatseks hoolduseks. Tänu IP76 veekindlusklassile sobib hästi ka paati sisse ehitamiseks.

Tuntud tegija Victroni tark akulaadija, mis annab 12V pinge juures välja 15A laadimisvoolu. Suuremate akude (100-130Ah) saab hästi hakkama. Võib ehk soovitada ka juhul, kui ühtses 12V kontuuris on paralleelselt ühendatud mitu 60-80Ah akut (kas 24V või suurema summaarse mahtuvuse saamiseks). Sobib ka suuremate akude talviseks automaatseks hoolduseks.

Tuntud tegija Victroni tark akulaadija, mis annab 12V pinge juures välja lausa 17A laadimisvoolu. Suuremate akude (100-150Ah) laadimisega saab väga hästi ja kiiresti hakkama . Võib ehk soovitada ka juhul, kui ühtses 12V kontuuris on paralleelselt ühendatud mitu 60-80Ah akut suurema summaarse mahtuvuse saamiseks. Sobib ka akude talviseks automaatseks hoolduseks. Veekindlusklass lausa IP67 seega võib vabalt paati paigaldada ja vett ei karda.

Tuntud tegija Victroni tark akulaadija, mis annab 12V pinge juures välja 25A laadimisvoolu. Ka suuremate akud (100-130Ah) saab see täis laetud 4-5 tunniga. Võib vabalt soovitada ka juhul, kui ühtses 12V kontuuris on paralleelselt ühendatud mitu 60-80Ah või isegi 100Ah akut (suurema summaarse mahtuvuse saamiseks). Sobib ka suuremate akude talviseks automaatseks hoolduseks. Komplektis nii krokodillide kui silmustega juhtmeotsad.

Tegus ja jõuline Victroni akulaadijate tippmudel, mis annab 12V pinge juures välja 25A laadimisvoolu. Laadi kas üht või mitut 12V akut, igal juhul saab hästi hakkama. Võib ehk soovitada 200Ah - 260Ah akude üleöiseks laadimiseks. Või ka suuremate akude talviseks automaatseks hoolduseks. Tänu IP76 veekindlusklassile sobib hästi ka paati sisse ehitamiseks.

Tuntud tegija Victroni tark akulaadija, mis annab 12V pinge juures välja 5A laadimisvoolu. Suuremate akude jaoks jääb veid lahjaks, aga väikestega saab nobedalt hakkama. Võib ehk soovitada kuni 50Ah akude laadimiseks. Või ka suuremate akude talviseks automaatseks hoolduseks.

Tuntud tegija Victroni tark akulaadija, mis annab 12V pinge juures välja 7A laadimisvoolu. Suuremate akude jaoks jääb veid lahjaks, aga keskmistega saabhästi hakkama. Võib ehk soovitada kuni 50Ah - 80Ah akude laadimiseks. Või ka suuremate akude talviseks automaatseks hoolduseks.

Tuntud tegija Victroni tark akulaadija, mis annab 12V pinge juures välja 7A laadimisvoolu. Suuremate akude jaoks jääb veid lahjaks, aga keskmistega saab hästi hakkama. Võib ehk soovitada kuni 50Ah - 80Ah akude laadimiseks. Või ka suuremate akude talviseks automaatseks hoolduseks. Tänu IP76 veekindlusklassile sobib hästi ka paati sisse ehitamiseks.

Tuntud tegija Victroni tark akulaadija, mis annab 24V pinge juures välja 12A laadimisvoolu. Suurepärane näiteks kahe 100Ah aku laadimiseks 24V ahelas 6-7 tunniga. Selle laadijaga saab laadida ka liitiumakusid. Sobiv ka akude talviseks automaatseks hoolduseks. Tänu IP76 veekindlusklassile sobib hästi ka paati sisse ehitamiseks.

Tuntud tegija Victroni tark akulaadija, mis annab 24V pinge juures välja 13A laadimisvoolu. Suurepärane näiteks kahe 100Ah aku laadimiseks 24V ahelas 6-7 tunniga. Selle laadijaga saab laadida ka liitiumakusid. Sobiv ka akude talviseks automaatseks hoolduseks. Tänu IP65 veekindlusklassile sobib hästi ka paati sisse ehitamiseks.

Näidispaadi küljes olnud ja paarkümmend tundi sõitnud, jaapanis toodetud TOHATSU EFI MFS20E WL mootor (2022a väljalase). Loomulikult sissepritsega 4-taktiline. Sissesõit ja sellejärgne hooldus tehtud. Garantii kehtib veel 3.5 aastat. Rumplist juhitav, pika jalaga ja elektrikäivitusega. Komplektis on kütusevoolik ja kütusepaak.
Hea hinnaga väga korralik mootor (samasugune uus maksab kauplustes üle 3400.- EUR, uuest aastast veelgi rohkem). Kasuta juhust, kui plaanid endale uuema mootori soetada.
Võimalik Emajõel proovida.

Sellel Honda 4-taktilisel paadimootoril on pikk jalg, elektriline käivitus, käsijuhtimine, manuaalne trimm, 2 silindrit, 222cm3 töömaht, kiirenduspumbaga karburaator, generaator 12A, kaal 44,5 kg

Sellel Honda 4-taktilisel paadimootoril on pikk jalg, käsikäivitus, käsijuhtimine, manuaalne trimm, 2 silindrit, 222cm3 töömaht, kiirenduspumbaga karburaator, generaator 6A, kaal 44,5 kg

Sellel Honda 4-taktilisel paadimootoril on pikk jalg, elektriline käivitus, distantsjuhtimine, manuaalne trimm, 2 silindrit, 222cm3 töömaht, kiirenduspumbaga karburaator, generaator 12A, kaal 44,5 kg

Sellel Honda 4-taktilisel paadimootoril on lühike jalg, elektriline käivitus, käsijuhtimine, manuaalne trimm, 2 silindrit, 222cm3 töömaht, kiirenduspumbaga karburaator, generaator 12A, kaal 42 kg

Sellel Honda 4-taktilisel paadimootoril on lühike jalg, käsikäivitus, käsijuhtimine, manuaalne trimm, 2 silindrit, 222cm3 töömaht, kiirenduspumbaga karburaator, generaator 6A, kaal 42 kg

Sellel Honda 4-taktilisel paadimootoril on lühike jalg, elektriline käivitus, distantsjuhtimine, manuaalne trimm, 2 silindrit, 222cm3 töömaht, kiirenduspumbaga karburaator, generaator 12A, kaal 42 kg

Sellel Honda 4-taktilisel paadimootoril on pikk jalg, elektriline käivitus, distantsjuhtimine, elektritrimm, 4 silindrit, 1496cm3 töömaht, sissepritse, generaator 44A, kaal 166 kg

Sellel Honda 4-taktilisel paadimootoril on pikk jalg, elektriline käivitus, käsijuhtimine, manuaalne trimm, 2 silindrit, 350cm3 töömaht, kiirenduspumbaga karburaator, generaator 12A, kaal 49,5 kg

Sellel Honda 4-taktilisel paadimootoril on pikk jalg, käsikäivitus, käsijuhtimine, manuaalne trimm, 2 silindrit, 350cm3 töömaht, kiirenduspumbaga karburaator, generaator 6A, kaal 49,5 kg

Sellel Honda 4-taktilisel paadimootoril on pikk jalg, elektriline käivitus, distantsjuhtimine, elektritrimm, 2 silindrit, 350cm3 töömaht, kiirenduspumbaga karburaator, generaator 12A, kaal 49,5 kg